謹以此拙作紀念偉大的中國共產黨誕辰100週年，並深刻緬懷在戰爭中犧牲後的革命先烈，中國炮兵！捨我其誰！
【2020年“百年輝煌”現實題材主題徵文】
——國民革命軍陸軍第七軍
在中國近代歷史中，民國的話題是最多的，因爲正處於中國政體改變的最關鍵時期，同時圍繞着政治分歧，全國各軍事集團也展開了頗爲龐大的軍事爭奪，從孫中山領導的護法運動，經歷北伐戰爭、中原大戰，各路軍閥混戰，無不爲了政治權利。
在這些軍事集團中，最強大的無外乎就是最後的**軍，在這之前，無論是北伐戰爭的北洋軍閥們，還是後來中原大戰的西北軍系、滇軍系、粵軍系、晉綏軍系、湘軍系、黔軍系、川軍系幾乎都不是**軍系的對手。
然而凡事總有例外，今天我們就來談一談讓曾經的蔣委員長聞之色變的桂軍系。
桂軍即廣西軍閥，說到廣西軍閥就不得不提一個人——李宗仁，就是這個人着手創建了日後名震中華的號稱“鋼軍”的第7軍。
李宗仁，字德鄰，光緒17年（1891年）出生於廣西省桂林市。
1908年，考入廣西陸軍小學堂第三期，1911年畢業。
1910年10月，加入同盟會。
1912年，考入廣西陸軍速成學堂，畢業後到南寧將校講習所任准尉見習官、少尉、中尉隊副。
1916年5月，任滇軍第四師三十四團排長，後轉入桂系陸榮廷部，任護國軍第六軍林虎部第7旅13團排長、連長、幫辦營長、幫統，參加護國戰爭、護法戰爭和粵桂戰爭。
1921年，任少校營長的李宗仁爭取十多個連隊和他一起退到玉林地區，整軍經武，伺機而動，並先後將所部改稱“粵桂邊防軍第三路軍”、“廣西自治軍第二軍”，並自任司令官，防區逐步擴大到七個縣，後任廣西“自治軍”第二路總司令、北京政府桂林鎮守使、北京政府“定桂軍”總指揮。
1923年，與廣州孫中山大**府建立聯繫。
10月，經李濟深、陳銘樞介紹加入中國GMD。
1924年，聯合黃紹竑、白崇禧等部，成立“定桂討賊聯軍”，並任總指揮。
9月，擊敗桂系軍閥陸榮廷部。
……
說起民國時期，大家的印象應該是滿目蒼涼，到處懸掛着外國旗幟，有錢的人們過着紙醉金迷的生活，大衆百姓掙扎在生活的底層，苦不堪言；工業幾乎沒有，萬惡的舊社會連一顆螺絲釘都造不出來，依然停留在手工作坊的時代。
但是今天我要說的是，民國時期的中華並非我們想象的那樣，那個時候民族資本主義是存在的，且還是有過一段時間發展的非常不錯，若沒有侵華戰爭，我相信我們中國會很快趕超日本，讓日本人從此以後再無站起來的可能。
民國時期，很多工業其實是接受清末洋務運動的資本，諸如耳熟能詳的湖北槍炮廠（漢陽兵工廠），南京金陵機械製造局（金陵兵工廠）、奉天機械局（瀋陽兵工廠）、江南造船所（江南造船廠）……
民國時期的中華並不是一無是處，她有自己微弱的造血能力，儘管十分微弱，但是依然支撐着積弱國家和民族抗爭到了最後——打跑了東洋鬼子。
天津機械製造局：
清同治六年(1867年)由三口通商大臣崇厚創設於天津，初名“軍火機器總局”，開辦經費二十餘萬兩，規模僅次於江南製造局，同治九年由直隸總督李鴻章接辦，易名“天津機器製造局”。
創建之初，該製造局爲中國北方最大的兵工廠，性質爲官辦軍用工廠，直接由清政府控制，其經費由天津、煙臺海關撥用四成洋稅供給，並專門聘請英國專業管理人士擔任局務進行管理，因此產能迅速提高，產品也開始變得多樣起來。
該廠初期主要生產彈藥，已供應新軍。
光緒六年(1880)起，每年又在戶部西北邊防餉內增撥一萬兩經費。
光緒十四年(1888年)後，另從海軍衙門撥支洋藥厘金作爲常年經費的補助。
光緒十九年(1893年)，增建一座鍊鋼廠。
同時該局分爲東、西兩局。
東局設城東賈家沽，以****、槍炮、子彈和水雷爲主。
西局設城南海光寺，以製造軍用器具、開花子彈及佈置水雷用的輪船和挖河船爲主。
東、西兩局所產軍火除供應本省淮練各軍、兵輪、炮船外，還按時撥給吉林、奉天、察哈爾、熱河及分防在江南的水陸淮軍。
……
江南造船所
在洋務運動中，清政府於1865年購買了外國人開設在上海虹口地區的旗記鐵廠，並將原有兩洋炮局併入，組成新廠，定名爲"江南機器製造總局"，製造船炮軍火和各種機器。
1867年，江南機器製造總局遷至城南高昌廟現址，並建立了翻譯館，翻譯館不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅等中國近代第一流的工程專家，而且成爲全面介紹、學習世界先進科學技術的開拓者，對中國早期工業產生了深刻影響。
這時，江南造船廠進入了第一個興旺發展期，誕生了中國第一臺車牀，自行建造了中國第一艘蒸汽推進的軍艦“惠吉”號和第一艘鐵甲軍艦“金甌”號，研製了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火藥，煉出了中國第一爐鋼……
1905年3月，在荒廢了近30年的船塢“窮極當變之時”，造船業務正式從江南機器製造總局劃分出來，史稱“局塢分家”。
江南製造局成爲專門製造軍火的兵工廠，江南船塢專營造船，江南船塢“仿照商塢辦法，掃除官場舊習”，採取商務化經營，生產業務大有起色，僅1905年至1911年的6年間就造船136艘，總排水量達到21000噸，而且所造艦船“船式美觀，工程堅實”。
1918年至1919年，上海江南造船廠接受美國訂貨，製造4艘同一類型的萬噸遠洋運輸貨輪，這四艘巨輪長達百餘米，爲全遮蔽甲板的蒸汽機貨船。
第一艘“官府號”於1920年6月下水，1921年2月開赴美國。
1921年，四艘巨輪全部按時交船，經驗收各項指標都達到要求，其中船速還超過合同指標，美方對此非常滿意，這是遠東乃至亞洲製造的第一艘萬噸巨輪，國人無不驕傲自豪。
美國軍艦監造官員則報告稱：
“經美國運輸部次第驗收，工程既稱堅固，配製又極精良，美政府大爲滿意。”
“本所自承造美艦工程後，營業日見暢旺，各處商輪來所定造、定修者陸續不絕，如美國運輪部太平洋公司、提督公司、大來洋行，凡商輪開駛來華，遇有應行維修之處，必向本所估修。此足見本所營業前途大有日漸發達之趨勢也。”
——摘自江南造船所日誌
此後，江南造船所不斷擴充，新建兩個船塢，其中1936年完成擴建的三號船塢長達197米，寬30.5米，深8米，是全國最大的幹船渠。
1921年，江南造船廠還製成過險灘性能好的“大來喜”號鋼製淺水輪，其技術水平在當時中外船廠之上。
……