第4章 三、三峽之行
●鄧小平明確表示：事關重大，做出決策要審慎，利弊得失要權衡，要對中華民族子孫後代負責。
●鄧小平說：“長江兩岸的防洪問題要十分重視，一點也不能馬虎。”
●鄧小平說：“搞建設也和搞改革一樣，要有一點闖勁。”
● 三峽之行聽取三峽工程彙報
1980年7月11日，鄧小平乘坐“東方紅32號”輪，從重慶出發，順長江而下。
長江三峽兩岸風光俊秀，山高嶺峻，江水湍急，有許多的名勝古蹟、歷史傳說。
一路上，陪同鄧小平到長江三峽實地考察的湖北省委第一書記陳丕顯、四川省省長魯大東、長江流域規劃辦公室副主任魏廷錚等同志，不時地指點兩岸的高山峻嶺、名勝古蹟和城邑村落，向鄧小平講解着一個個暗礁險灘的成因與滄桑。
鄧小平邊聽邊看邊想，此時，索繞他心際的是關係子孫後代幸福的一件大事，即三峽工程。
鄧小平站在甲板上，望着那滔滔的江水，聽着那翻滾的浪花聲，陷入了沉思之中。
在新中國成立之後，曾有過修建三峽的動議。毛澤東、周恩來都對此事，給予了關注和重視。但由於各種原因，此事被擱置了下來。
興建這樣一項舉世矚目的水利樞紐工程，不僅要考慮到國家的經濟承受能力，還要考慮到整個長江流域的航運、環境、生態、地質，以及未來戰爭的破壞等諸方面的複雜因素。
因而，圍繞着三峽工程是否能上馬，國內、國際的有關專家學者，紛紛發表意見，陳述利弊，爭論之聲不休。
作爲現代化建設的總設計師，鄧小平多次聽取了各方面專家和有關負責人，對三峽工程的論證和意見。
鄧小平明確表示：
事關重大，做出決策要審慎，利弊得失要權衡，要對中華民族子孫後代負責。
因此，這次巡察，鄧小平要親自來三峽走一走，看一看，實地進行考察，瞭解掌握第一手情況。
根據所掌握的材料，鄧小平也是傾向於贊成興修這項舉世矚目的大工程的，但他一直沒有能親自進行實地考察。
在鄧小平的倡議和指引下，十一屆三中全會做出了黨的工作重點轉移到經濟上來的戰略決策，一場大規模的經濟建設熱潮，在全國蓬勃展開。
於是，興建三峽工程問題，又提上了日程，爭論也開始一步步升溫。
國內外許多有識之士，對三峽工程問題，進一步從不同的角度，提出了各自的贊成或是反對的意見。
這次視察三峽，鄧小平一上船，就十分關切地詢問陪同考察的老水利專家、長江流域規劃辦公室副主任魏廷錚。
鄧小平說：“有人說三峽水庫修建以後，通過水庫下來的水變冷了，長江下游連水稻和棉花也不長了，魚也沒有了。究竟有沒有這回事？”
魏廷錚回答說：
不會有這樣的影響。
第一，三峽水庫按200米正常蓄水位，比原來河道面積只增加1000多平方公里，對氣候影響不大，不會有明顯改變。
第二，水庫水溫呈垂直分佈，長江流量大，可以調節。
從已建成的丹江口水庫的經驗來看，丹江口水庫修起來以後，漢江中下游解除了水患，糧食、棉花連年豐收，漢江的魚產量也並沒有減少。
如果說影響，就是水庫蓄水之後，上游衝下來的餌料相對減少了一點。
魏廷錚接着解釋說：
長江通過水庫下泄的水量，年平均爲4510億立方米，而三峽水庫的庫容，只有年過水量的8％。
江水會不斷進行交換，水溫變化不大，不影響農業和漁業。
漢江上的丹江口水庫，年過水量爲380億立方米，而水庫庫容爲年過水量的50％，因而水庫蓄水後，水體交換時間較長。
即使如此，經水庫下泄的水溫，較建庫前變化也不大，漢江中下游的水稻、棉花都長得很好，對漁業影響並不大。
“噢，是這麼回事啊！”鄧小平點點頭。
鄧小平說：“長江中下游是魚米之鄉，物產豐富，一定要注意保護好環境。”
隨後，魏廷錚又向鄧小平彙報了三峽工程研究的經過、工程規劃設計、施工方案、設備製造、資金籌集等問題。
當彙報到當年周恩來確定先建葛洲壩工程，爲三峽工程的建設做實戰準備時，鄧小平表示贊成，並指出：
葛洲壩工程建設過程中取得的經驗，一定要很好地應用到三峽工程中來。
在航行途中，魏廷錚與湖北、四川兩省的領導，圍繞着三峽工程，展開了熱烈的討論。
魏廷錚首先發表自己的見解。他認爲，長江三峽水利樞紐工程，具有巨大的綜合利用效益。其中很重要的一項效益，就是對長江中下游防洪的控制作用。
魏廷錚還列舉了歷史上長江中下游地區幾次大的洪水災害，說明建壩的必要性。建議早建快建三峽工程，不能再延誤時機，鑄成大錯。
魏廷錚講完後，湖北省委第一書記陳丕顯、四川省省長魯大東等領導，也各抒己見，暢所欲言。
鄧小平點燃一支菸，靜靜地坐着，認真地聽着大家的陳述，沒有表態。
鄧小平只是風趣地說：“你們說的意見，我都聽明白了。”實地瞭解三峽情況
當鄧小平一行，乘船行至瀕臨長江三峽的萬縣時，縣委領導到船上，看望鄧小平同志。
鄧小平指着魏廷錚說：“你是要建三峽工程的。”
說着，鄧小平又指着萬縣書記說：“你是不贊成的，你們要統一認識。”
船行至瞿塘峽進口處時，鄧小平見兩岸山勢險峻，江面很窄，就問身旁的魏廷錚：“爲甚麼三峽水庫的壩址不選在這裏，而要選在下游呢？這裏築壩的地形很好嘛！”
魏廷錚回答說：“這裏在三峽上口，水深流急，地質條件不好。而且，整個三峽河段是水能比較集中的，如不加以利用，只在上口建壩，要得到同等防洪發電效果，則對四川會造成更大的淹沒損失。”
魏廷錚接着說：“三峽工程泄洪流量很大，水電站廠房很長，還要佈置通航船閘，而瞿塘峽進口處很難佈置。同時，全長200公里的三峽河段落差比較集中，是三峽水庫的重要組成部分，丟掉了這一段，防洪和發電效益將大爲降低。”
魏廷掙又介紹了現在壩址的地質情況。
鄧小平問：“你們不是有兩個比較壩址嗎？”
魏廷錚說：“兩個壩址都是好壩址，各有優缺點。太平溪壩址在上游，河谷相對較窄，土石方開挖較多，混凝土工程量較少；三鬥坪壩址混凝土工程量較大，但在施工導流方面簡便一些。”
鄧小平還詳細詢問了大壩、電廠、船閘的設計，並與國內外已達到的水平進行比較。
鄧小平對設計所依據的基本資料，包括水文、地質方面的各種試驗研究成果，以及國內外大型水壩建設中發生過的一些重大問題，也都做了瞭解。特別是與葛洲壩工程的對比，詢問得更爲詳細。
鄧小平又詳細地詢問了投資、工期、發電、航運等問題。
鄧小平問：“100萬千瓦的機組，國內能不能製造？”
魏廷錚回答說：“美國愛利斯·查漠公司董事長給您的信，轉給了我們。他們表示願意承製三峽100萬千瓦的機組。
一機部沈鴻副部長表示，100萬機組可以製造，也可以和美國人合作，共同設計，在我們工廠造。”
鄧小平點了點頭，說：“這是個好辦法，這個辦法可行。”
鄧小平又問：“圍堰發電6年半開始受益，是否1981年開工，1987年即可以發電？”
“是這樣的。全部建成16年，就是到了1996年，年發電量l100億度，接近今年上半年全國發電總量。
以每度六分計算，可以收入66億元，這是一筆很大的數字。”
鄧小平說：“利益很大，要進一步好好討論。”
鄧小平還特別問到，三峽工程會不會出現黃河三門峽工程出現過的泥沙淤積問題。
船到西陵峽三鬥壩附近，鄧小平要求減速，他要仔細看看擬議中的三峽大壩壩址，即中堡島。
站在船舷旁，鄧小平一邊聽着魏廷錚的介紹，一邊拿着望遠鏡，認真觀察着這座被人介紹過多次的神奇小島。
看完中堡島，鄧小平又認真地察看了離中堡島200餘米的南岸三鬥坪和離島1000餘米的樂天溪，並詢問了有關情況。
鄧小平所詢問的情況，都一一記在了他的腦海裏，爲做出重大決策之前，做必要的積累和準備。視察葛洲壩工程
7月12日15時，鄧小平一行乘坐的“東方紅32號”輪，行進到正在緊張施工的葛洲壩。
當鄧小平走出船艙時，碼頭上等候的人們興奮地喊着：“鄧小平，鄧副主席來了！
在碼頭等候多時的葛洲壩工程局，以及宜昌地、市黨政軍負責人等高興萬分，他們熱情地迎上前去，向鄧小平表示問候。
鄧小平向大家親切地招手致意。此時的工地上，人們的歡笑聲和機器的轟鳴聲，連成了一片。
在陳丕顯、廉榮祿的陪同下，鄧小平走進葛洲壩工程電動模型室。廉榮祿向鄧小平彙報工程進度和樞紐佈置情況。
鄧小平凝視着工程電動模型，全神貫注地聽講解員介紹，時而點頭，時而微笑。聽完彙報後，鄧小平與大家一起合影留念。
7月的宜昌，晴空萬里，驕陽似火。
鄧小平不顧炎熱和旅途的勞累，興致勃勃地視察了正在緊張施工的葛洲壩一期工程的二號船閘、二江電站廠房安裝現場、三江防淤堤。
在二號船閘下游的閘首，當廉榮祿彙報大江截流，對船閘的要求時，鄧小平問道：“是今年年底截流吧？”
廉榮祿說：“這是我們的心願！”
鄧小平笑着說：“好啊！”
看完船閘後，鄧小平說：“這船閘大啊！1920年，
我在法國時，人家就修了船閘。那時，巴黎地下鐵路也修了。”
在二江電廠，鄧小平問：“發這麼多電，要多少煤？”
魏廷錚說：“摺合700萬噸標準煤。”
隨着陣陣機器聲，鄧小平來到大江截流基地，只見30多噸的大型載重汽車，來回穿梭作業，將滿車的石塊從南津關等地運來。
截流的“重型武器”，即15至25噸重的金字塔似的混凝土四面體，整齊地排在大江兩岸，形成兩個方陣，待命動用。大江截流非同凡響，必須進行充分的準備。
鄧小平望着那堆積如山的石塊和波浪翻滾的長江，問廉榮祿：“截流用甚麼方法？”
廉榮祿回答：“從兩岸同時向江中拋投石塊、石渣填築料，在最後關鍵時刻，動用‘重型武器’截流四面體。”
“這麼個大江，要把它截住，可不容易呀。”鄧小平關切地說道。
廉榮祿說：“我們全局上下，萬衆一心，精心準備，精心組織，只許成功，不許失敗。”鄧小平滿意地點點頭。
視察完畢，鄧小平緊緊握住廉榮祿的手說：“你這裏是今年年底截流，明年‘七一’發電啊！”
廉榮祿激動地回答道：“請首長放心，我們決不辜負首長的關懷和期望，一定要用橫鎖長江的捷報，向黨中央、國務院報喜。”
葛洲壩人沒有辜負鄧小平的厚望。1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流成功。
同年的7月10日，葛洲壩二江電廠發電機組，安裝就緒，投入發電。
鄧小平關懷葛洲壩工程建設，也關懷宜昌市的建設和發展。
在結束對葛洲壩的視察之後，鄧小平又乘着麪包車，繞宜昌市區一圈，瀏覽了宜昌市容和城市建設。
在視察了葛洲壩工程後，鄧小平又乘船來到江陵市。
鄧小平對荊江兩岸的1500萬人口、2300萬畝良田，處於荊江洪水的嚴重威脅之下，十分地關注。
鄧小平指出，洪水淹到哪裏，哪個地方就要倒黴，人民就要遭殃。必須採取有效的措施，解除這種威脅。
鄧小平對隨行的有關負責人說：
長江兩岸的防洪問題要十分重視，一點也不能馬虎。推動三峽工程建設
鄧小平此次三峽之行的最後一站，是江城武漢。
根據鄧小平的指示，國務院以及有關部門的負責同志，專程從北京趕到武漢，專門研究三峽工程的相關事宜。
在會上，鄧小平說：“我建議由國務院召開一次三峽專業會議。我聽了彙報有些看法。三峽問題要考慮。”
接着，鄧小平歸納了幾個主要問題：
擔心一個航運問題，現在解運的東西不多，船閘有5000萬噸通過能力，顧慮不大。
另一個生態變化問題，聽來問題也不大。
三峽搞起來以後，對防洪作用很大。真的洪水來了，很多地方要倒大黴。
整個工程投資95億元，移民費40億元。
6年半可以發電。裝機容量2000多萬千瓦，效益很大。
最後，鄧小平的結論是：
輕易否定搞三峽工程不好。
這是一個重要的表態。
鄧小平這次親自對長江三峽的考察，加速推動了三峽工程論證的速度。
於是，論證三峽工程的步伐加緊、加快了，興建這個大工程的研討繼續深入。
1980年8月，國務院常務會議決定，由國家科委、國家建委負責組織水利、電力等專家，對三峽建設進行論證。
同年11月，姚依林也來到工地上考察，對三峽工程列入計劃的問題，做了詳細地調查研究。
1981年底，長江水流域規劃辦公室，編制上報了《三峽水利樞紐論證報告》。
1983年3月，長江流域規劃辦公室，編制完成了《三峽水利樞紐可行性研究報告》。
鄧小平一直希望三峽工程能早日上馬。
1983年6月，中共中央召開工作會議，專門討論集中財力物力，保證重點建設問題。
鄧小平在會上，再次談到了三峽工程。鄧小平說：
不搞重點建設沒有希望。能源、交通等重點項目，都是10年8年才見效的。比如三峽工程。
長江上游的二灘工程，應該搞哪個，不要再猶豫了，猶豫一年就多耽誤一年。
在同年的12月，鄧小平在聽取有關方面負責人彙報經濟情況時，指出：
三峽工程怎麼樣？能不能上？投資安排不可能那麼準確，要安排得十分科學不可能，重要的是要爭取時間，要把爭取時間放在首位。這方面要勇敢點，太穩了不行。
鄧小平還多次向姚依林、宋平指示，強調社會主義經濟建設，一定要加強重點骨幹工程建設，尤其是能源、交通、農業、原材料等行業，不要重複搞效益不大的加工項目。並指出，要抓緊進行三峽工程的準備。
鄧小平說：
搞建設也和搞改革一樣，要有一點闖勁，要立即抓緊修路等準備工程，國家建設項目能放在三峽地區的儘量放在三峽地區。
在鄧小平的關懷下，三峽工程的準備工作進行得很順利。
鄧小平在1980年的三峽之行，雖然短暫，但對推動三峽工程的建設，其影響深遠。遇老鄉一起聊天
1980年7月11日9時許，一聲起航的笛聲，迴盪在重慶港朝天門碼頭上空。
“東方紅32號”客輪三樓二等艙室，顯得格外地寧靜。
年僅22歲的客輪服務員王麗萍，上“東方紅32號”當服務員，還不到5個月。她萬萬沒想到，自己竟有這樣一次難得的機遇。
此時，燙了一個小波浪式髮型的王麗萍，兩隻大眼睛專注地盯着樓梯口。
不一會兒，只見一位天庭飽滿、身着軍服的老者，在衆人的擁簇下，“噔噔”的上樓來。
王麗萍高度緊張的神經剎那間認出來：是鄧小平同志！
王麗萍急忙迎上前去，攙扶着鄧小平同志，走進了二等客艙。
踏着紅地毯，鄧小平的步履顯得十分的穩健，雙眼炯炯有神。
王麗萍扶着鄧小平同志走着，俊秀的瓜子臉上浮着出一層淡淡的紅暈，這是少女突然湧起的一種特別強烈地幸福感。
早在半個月之前，“東方紅32號”輪載客到重慶後，就到對岸拋錨，進行整修。所有的跡象表明，又有任務來了。
王麗萍同船員們一樣，遵守紀律，不隨便打聽將是哪位首長乘船。
可是，王麗萍也有所感覺。比如，隨船的長航局副局長張紹震要求，房間色彩要淡雅一些，要用白喬其紗做窗簾。同時，還特意挑了一個“熊貓叼竹”的茶葉盒，放在茶几上。
王麗萍當時就感到，這位首長很有個性。可她萬萬沒想到，首長竟是鄧小平，更沒想到自己緊隨鄧小平同志身旁，爲他服務！
夏日早晨的陽光，分外的明媚嬌嬈，敞開的二等艙休息室，迎來了自己的親人鄧小平及夫人卓琳，還有女兒、外孫，以及四川省領導魯大東和專程來迎接的陳丕顯同志。
走在前面的王麗萍向前跨了一步，輕輕拉開面前正中的一把座椅，然後又快步返回，側身把鄧小平同志扶上座位，並輕聲地說道：“請坐。”
待鄧小平落座之後，他十分滿意地向王麗萍點了點頭。
王麗萍悄然退出了休息室，這時，她似乎才鬆了一口氣。王麗萍慢慢地走出客艙，這才感覺到身上沁出一層薄汗。當王麗萍走到船舷邊時，輪船已經開始緩緩地離開碼頭。
王麗萍偶然抬頭一望：喲，真是人山人海！重慶的父老鄉親，不知怎麼得知回家探親的鄧小平同志要走了。於是，他們不約而同地來到馬路邊，擁向江邊，爲鄧小平同志送行。
雖然，他們並不知道哪輛車裏坐着鄧小平，也看不到鄧小平的身影，可數萬民衆帶着一種寄託，早早地立在路旁、江畔……
王麗萍後來回憶說：
小平同志在船上，除休息外，一般都在休息室讀書、看報、閱讀文件。
小平同志在二等艙休息時，辦公勞累了，便半躺在休息室的沙發，休息一會兒，不時還與我聊聊天。
有一次，小平同志見我拿本英語書在默讀，便對我說：“這就好。要多學一點兒，對國家好，對自己好。長江旅遊資源豐富，外國朋友要旅遊，船員要精通外語。”
王麗萍說：“我非常感謝小平同志的鼓勵，後來我在船上更加勤奮地學外語，不久，我就能獨立與外賓進行一般性對話了。”
王麗萍還回憶說：
小平同志還不時與我拉家常，問我多大年齡，甚麼時候參加工作，工資多少，甚麼地方人，家住哪兒。
當他聽說我的父親是經驗豐富的川江客輪船長時，小平同志感慨地說：“一家人喫長江飯，好嘛，長江養育了我們不少中華兒女。”
王麗萍接着回憶說：
小平同志還問起船舶的情況。
我說我們這艘船是“任務船”，周總理乘過，陳毅元帥曾陪同西哈努克親王乘坐過，抗日戰爭時，到延安寫過《西行漫記》的斯諾，也坐過我們船。
還有一些中央領導人也坐過。
小平同志聽後，說：“這船有一定紀念意義。”
小平同志在“東方紅32號”輪，多次到船員崗位視察和走訪船員，我都一路攙扶，服務於左右。
王麗萍還幸福地回憶說：
小平同志與我談着心，就像對自己親生兒女一樣推心置腹，語重心長。
他在百忙中，不忘關懷長江青年船員，說明小平同志對一個普通長江船員工人的信任。
這是領袖與羣衆魚水情誼的有力佐證！
在第二天早餐之後，王麗萍攙扶着鄧小平，到四樓船首駕駛臺視察。
鄧小平向船長熊忠培，詢問駕駛操作、航速、機器狀況和航道等情況，他問得很細。
50多歲的熊忠培船長，也是四川人。鄧小平聚精會神地聽他介紹情況。
鄧小平從駕駛臺的右側出來之後，便一路看望船員的房間。王麗萍所在的女服務員的房間是4人間，在政委房間隔壁。
王麗萍把鄧小平和夫人卓琳，引到自己所住的房間。
鄧小平看了一下，就問王麗萍：“住幾個人？”
王麗萍回答後，鄧小平又看了看房間裏的擺設，說：“條件還好嘛，這邊光線不錯。”
鄧小平在輪船駛入瞿塘峽前，在二等艙休息室前，觀看長江三峽的雄姿。
輪船東下，一進瞿塘峽口，只見兩壁斷巖，像兩扇高大的鐵門，鎖住夏日的一江金燦燦的江水，其景色很是壯觀。
鄧小平興致很高地對身旁的外孫、外孫女說：“唐朝詩人李白，過白帝城時賦了一首詩，你們背給老爺子聽聽！”
朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。
兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。
兩個小傢伙爭着一人背了兩句，鄧小平聽了十分高興。
爲了更好地觀看神女峯，輪船進入巫峽後，鄧小平在三樓尾部觀景。
只見鄧小平迎着驕陽，面對雲彩繚繞中的“神女”，指點江山，談笑風生。
當天下午，船到達宜昌。
鄧小平一行，到興建中的葛洲壩水利樞紐工程進行視察。
從工地回來後，喫過晚飯，鄧小平不顧旅途的疲勞，應船員們的要求，到三樓的餐廳，與船員們合影留念。
王麗萍幸福地回憶說：“在照相時，我就蹲在鄧小平同志的前面。”
兩天半愉快的航程很快過去了，輪船駛入了武漢港區。王麗萍依依不捨地攙扶着鄧小平同志，送至二等艙室門口。
鄧小平同志握住王麗萍的手，說：“你辛苦了！”
“不辛苦！這是我們應該做的。”王麗萍十分謙遜地答道。
“這次旅行不錯，結識了一位小老鄉。”鄧小平風趣地說。
目送着鄧小平同志離二等艙遠去，王麗萍的心中湧出圓滿完成接待任務後的輕鬆感。
但是，突然，王麗萍又像失掉甚麼似的，急忙三步併成兩步地跑到船舷邊。
此時，輪船已經靠武漢港軍用碼頭，鄧小平同志一行已離船，上了棧橋。
武漢的天氣很熱，只見鄧小平已脫掉軍服，穿着短袖白襯衣。一隻手牽着外孫，另一隻手在頻頻側身中，向歡送的船員揮動。
王麗萍拼命地向鄧小平同志招手，鄧小平同志那慈祥的微笑，在她這個“小老鄉”的心中，至今還記憶猶新，難以忘懷！